混凝土輸送缸在工作過程中，如果使用不當(dāng)，很容易導(dǎo)致部件過早損壞，這不僅增加了設(shè)備的維修成本，還可能影響生產(chǎn)?；炷凛斔捅弥械幕钊ǔＳ删郯滨ヮ惒牧现瞥桑@種材料具有彈性且耐磨，輸送缸內(nèi)壁也鍍有耐磨材料。
活塞和混凝土輸送缸之間的潤(rùn)滑方式主要有兩種：一種是自動(dòng)加油潤(rùn)滑系統(tǒng)，每次泵送時(shí)，加油系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)添加一次潤(rùn)滑脂；另一種是手動(dòng)加油系統(tǒng)，需要人工按時(shí)加油。對(duì)于自動(dòng)加油系統(tǒng)，需要定期檢查油道是否暢通，如果油道堵塞，活塞和輸送缸會(huì)迅速損壞。
對(duì)于手動(dòng)加油系統(tǒng)，操作人員應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境的不同，按時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑脂，通常情況下每1小時(shí)補(bǔ)充一次。加油時(shí)，一定要將活塞啟動(dòng)至豎直加油點(diǎn)下方，以確保潤(rùn)滑脂能夠進(jìn)入活塞中間的油槽。
在泵送過程中，操作人員還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運(yùn)行到終點(diǎn)時(shí)，操作啟動(dòng)按鍵并保持5～8秒，以補(bǔ)充主油缸封閉油腔的齒輪油（對(duì)于依靠限位開關(guān)換相的泵機(jī)，還需將限位開關(guān)盡量靠近主油缸一側(cè)），以充分利用輸送缸行程，防止輸送缸部分損壞。
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